Les plans de Jean Charest
Jean Charest se prend pour Mesmer. Il tente de nous endormir en nous faisant croire que ses plans sont des réalisations.
Depuis 2003, son gouvernement a multiplié les plans d'action et Jean Charest ne cesse de répéter qu'il accomplit des choses. Il affirme même que le Québec est un leader en matière d'environnement et lorsqu'on lui demande ce qu'il (ou son gouvernement) a fait dans ce domaine, il nous répond avec fierté que son gouvernement a, entre autre, instauré des plans pour inciter les transporteurs à réduire leur consommation de carburant, et du même coup, les gaz à effet de serre. Mais ces plans ne sont à-peu-près pas appliqués à cause de la complexité des programmes.
Il y a eu le plan d'action 2006-2012 sur la réduction de GES. Ensuite, ça été le plan d'ensemble 2007-2010 de l'Agence de l'efficacité énergétique, puis le plan 2008-2013 pour réduire la consommation de carburant dans le transport de marchandise, notamment dans le transport par camions.
Et maintenant, il mise tout sur son ''Plan Nord'' qui n'a rien à voir avec l'environnement, au contraire. Et à chaque fois, il se dit fier d'annoncer tous ces plans comme s'il annonçait de grandes réalisations.
Mais, essayez d'avoir des chiffres et des résultats pour ces mêmes plans: aucun !
J'ai contacté tous les ministères concernés, j'ai essayé d'obtenir des chiffres de plusieurs ministres, et à chaque fois, aucune réponse, pour la bonne et simple raison qu'il semble n'y avoir aucun résultat connu. Ils n'ont que des prévisions ou devrait-on dire des projections, mais aucun suivi car de toute façon, ils ne s'attendent pas à des résultats.
Toutes ces annonces ne servent qu'à nous faire croire qu'ils font quelque chose. Le peu qui a été fait en rapport avec tous ces plans ne vaut même pas la peine d'être comptabilisé car s'il nous prenait l'envie de comparer les résultats aux coûts, ça pourrait être très gênant pour ce gouvernement.
Dernièrement, le gouvernement a lancé un autre programme: le plan d'action 2011-2020 sur les véhicules électriques. Encore une fois, on nous fait miroiter ça comme une réalisation. Du point de vue marketing, c'est très attrayant. On nous vante ce moyen comme étant accessible et à la portée de tous. On parle même d'installer des bornes de chargement un peu partout.
La vérité c'est qu'il faudra encore plusieurs années avant que cette technologie soit assez développée pour remplacer les véhicules actuels. Pour la majorité, ce n'est tout simplement pas la solution. Au mieux, ça pourrait être utile sur de courtes distances en ville, mais si l'idée est écologique, la réalité est loin d'être économique.
Pour quelques dizaines d'années encore, nous devrons continuer à utiliser les moteurs conventionnels, mais en améliorant les économies de consommation et en les rendant le plus écologique possible.
Il serait possible de faire beaucoup pour l'environnement à un très bas coût mais ça n'intéresse pas le gouvernement actuel. Nous avons personnellement présenté un projet en ce sens mais il n'a pas été retenu.
Le gouvernement Charest et Hydro-Québec veulent plutôt dépenser deux milliards de dollars pour la réfection de Gentilly-2 au lieu de miser sur les énergies propres et sécuritaires. À la suite de l'accident nucléaire de Fukushima au Japon, l'Allemagne a décidé de fermer huit réacteurs, et plusieurs pays sont en train de repenser leurs plans nucléaires. Pour raviver ces craintes, tout récemment, il vient d'y avoir l'explosion d'un four dans la centrale nucléaire de Marcoule, en France.
Quand comprendrons-nous que la solution se trouve dans les énergies propres comme le solaire, l'éolien ou la géothermie, et que la réduction de la consommation de carburants passe par des systèmes conçus à cet effet et par l'utilisation croissante de biocarburants faits à partir de déchets, de copeaux de bois ou autres procédés semblables. En passant, il faut cesser de produire des biocarburants à partir de maïs ou autres céréales qui affament la population mondiale.
Il nous faudrait donc quelqu'un qui a une meilleure vision de l'avenir.
Alors, au compte de trois, vous allez vous réveiller et comprendre que Jean Charest n'a jamais annoncé de grandes réalisations mais seulement des ''plans''.
Depuis 2003, son gouvernement a multiplié les plans d'action et Jean Charest ne cesse de répéter qu'il accomplit des choses. Il affirme même que le Québec est un leader en matière d'environnement et lorsqu'on lui demande ce qu'il (ou son gouvernement) a fait dans ce domaine, il nous répond avec fierté que son gouvernement a, entre autre, instauré des plans pour inciter les transporteurs à réduire leur consommation de carburant, et du même coup, les gaz à effet de serre. Mais ces plans ne sont à-peu-près pas appliqués à cause de la complexité des programmes.
Il y a eu le plan d'action 2006-2012 sur la réduction de GES. Ensuite, ça été le plan d'ensemble 2007-2010 de l'Agence de l'efficacité énergétique, puis le plan 2008-2013 pour réduire la consommation de carburant dans le transport de marchandise, notamment dans le transport par camions.
Et maintenant, il mise tout sur son ''Plan Nord'' qui n'a rien à voir avec l'environnement, au contraire. Et à chaque fois, il se dit fier d'annoncer tous ces plans comme s'il annonçait de grandes réalisations.
Mais, essayez d'avoir des chiffres et des résultats pour ces mêmes plans: aucun !
J'ai contacté tous les ministères concernés, j'ai essayé d'obtenir des chiffres de plusieurs ministres, et à chaque fois, aucune réponse, pour la bonne et simple raison qu'il semble n'y avoir aucun résultat connu. Ils n'ont que des prévisions ou devrait-on dire des projections, mais aucun suivi car de toute façon, ils ne s'attendent pas à des résultats.
Toutes ces annonces ne servent qu'à nous faire croire qu'ils font quelque chose. Le peu qui a été fait en rapport avec tous ces plans ne vaut même pas la peine d'être comptabilisé car s'il nous prenait l'envie de comparer les résultats aux coûts, ça pourrait être très gênant pour ce gouvernement.
Dernièrement, le gouvernement a lancé un autre programme: le plan d'action 2011-2020 sur les véhicules électriques. Encore une fois, on nous fait miroiter ça comme une réalisation. Du point de vue marketing, c'est très attrayant. On nous vante ce moyen comme étant accessible et à la portée de tous. On parle même d'installer des bornes de chargement un peu partout.
La vérité c'est qu'il faudra encore plusieurs années avant que cette technologie soit assez développée pour remplacer les véhicules actuels. Pour la majorité, ce n'est tout simplement pas la solution. Au mieux, ça pourrait être utile sur de courtes distances en ville, mais si l'idée est écologique, la réalité est loin d'être économique.
Pour quelques dizaines d'années encore, nous devrons continuer à utiliser les moteurs conventionnels, mais en améliorant les économies de consommation et en les rendant le plus écologique possible.
Il serait possible de faire beaucoup pour l'environnement à un très bas coût mais ça n'intéresse pas le gouvernement actuel. Nous avons personnellement présenté un projet en ce sens mais il n'a pas été retenu.
Le gouvernement Charest et Hydro-Québec veulent plutôt dépenser deux milliards de dollars pour la réfection de Gentilly-2 au lieu de miser sur les énergies propres et sécuritaires. À la suite de l'accident nucléaire de Fukushima au Japon, l'Allemagne a décidé de fermer huit réacteurs, et plusieurs pays sont en train de repenser leurs plans nucléaires. Pour raviver ces craintes, tout récemment, il vient d'y avoir l'explosion d'un four dans la centrale nucléaire de Marcoule, en France.
Quand comprendrons-nous que la solution se trouve dans les énergies propres comme le solaire, l'éolien ou la géothermie, et que la réduction de la consommation de carburants passe par des systèmes conçus à cet effet et par l'utilisation croissante de biocarburants faits à partir de déchets, de copeaux de bois ou autres procédés semblables. En passant, il faut cesser de produire des biocarburants à partir de maïs ou autres céréales qui affament la population mondiale.
Il nous faudrait donc quelqu'un qui a une meilleure vision de l'avenir.
Alors, au compte de trois, vous allez vous réveiller et comprendre que Jean Charest n'a jamais annoncé de grandes réalisations mais seulement des ''plans''.
Par Gilles Longpré
